 毕业于东北林业大学交通土建工程专业的邱仕雄，是科班出身的公路桥梁工程师。从2003年开始做地铁土建项目管理工作后，他参与和主持的重大项目不下10个。做地铁，在他看来是件“积德”的好事：“修桥筑路都是造福人类的，地铁也是公益服务，这让我很有成就感。”
轨道交通工程建设的任务不但繁重，而且通常时间紧迫，邱仕雄和所在项目部人员，在施工单位和周边单位之间来回奔波，常常连饭都顾不上吃。高架一标是广州地铁首个高架桥工程，施工质量及建成后的桥梁外部景观，对后续的南部高架将起着示范作用，因此，在招标时要求桥梁的墩台及现浇梁均为清水混凝土面。作为业主项目工程师，如何确保清水混凝土在广州地铁高架桥施工中的应用，成为摆在邱仕雄面前的一个难题。为此，从组织制定高架桥梁工程清水混凝土施工质量标准，到清水混凝土施工配合比的配制，从模板的加工到脱模剂（隔离材料）的选用，他先后组织并参加了十多次技术方案研讨会及9次线下清水混凝土试验。经过66天的研究、试验，取得清水混凝土试验成功，确保了四号线首期段2005年12月26日开通运营。
2006年春节前夕，大家都忙着过年时，邱仕雄带领项目部做海傍村村民的搬迁思想工作。最后，在各方的积极努力下，海傍村32栋民房拆迁进场工作于农历除夕的前一天全部完成。
作为项目部经理，邱仕雄肩上的责任可不小，现在只要晚上9时以后来电话，他的心就提到嗓子眼，不知道是不是工程又出了什么问题。他还特别害怕下雨天，因为工程都是深基坑，一遇下雨，坑底水的压力会发生变化，可能产生危险。关注天气预报，成了他额外的必修功课。
心愿：做一名政府和市民放心的工程项目管家。 |
